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Nomenclature officielle · mise à jour le 30 septembre 2026

Défaillances du contrôle technique : la liste complète

Pour une voiture, le contrôle technique vérifie 136 points et peut relever 626 défaillances : 149 mineures, 347 majeures et 130 critiques. Retrouvez celle de votre procès-verbal et ce qu'elle implique.

Mineure, majeure, critique : ce que change chaque niveau

Chaque défaut relevé est classé selon sa gravité. C'est la défaillance la plus grave du procès-verbal qui fixe le résultat : une seule défaillance majeure suffit à imposer une contre-visite.

NiveauRésultatContre-visiteRouler après le contrôleNombre
Mineurecode finissant par 1 Favorable (vignette A)NonOui, réparation conseillée 149
Majeurecode finissant par 2 Défavorable (vignette S)Oui, dans les 2 moisOui, pendant les 2 mois 347
Critiquecode finissant par 3 Défavorable (vignette R)Oui, dans les 2 moisJusqu'à minuit le jour du contrôle 130

Nombres pour une voiture particulière. Cliquez sur un nombre pour afficher ces défaillances dans la liste ci-dessous.

Rechercher une défaillance

Tapez le code de votre procès-verbal (par exemple 1.1.10.a.3) ou un mot (frein, pneu, phare…).

665 défaillances

La liste des défaillances par catégorie

La nomenclature est organisée en grandes fonctions du véhicule. Le premier nombre du code correspond à la catégorie. Cliquez sur un nombre pour afficher les défaillances correspondantes.

CatégorieMineuresMajeuresCritiques
0 Identification du véhicule 10231
1 Freinage 156434
2 Direction 53724
3 Visibilité 7103
4 Éclairage et signalisation 55705
5 Essieux, roues, pneumatiques et suspension 113528
6 Châssis et carrosserie 266331
7 Équipements 15282
8 Pollution, nuisances 5172
Total voiture particulière 149347130

Véhicules spéciaux, contrôlés en plus : véhicules de dépannage (4), véhicules de transport sanitaire (5), véhicules destinés à l'enseignement de la conduite (18), taxis et voitures de transport avec chauffeur (12).

Liste des défauts majeurs au contrôle technique

Une défaillance majeure compromet la sécurité du véhicule, celle des autres usagers ou l'environnement, sans rendre la conduite immédiatement dangereuse. On en compte 347 pour une voiture. Elles concernent surtout l'éclairage, le freinage, le châssis et les trains roulants. Quelques exemples tirés de la nomenclature :

  • 1.1.1.b.2 Pivot de la pédale du frein de service : usure fortement avancée ou jeu — voir la fiche
  • 2.1.1.a.2 État du boîtier ou de la crémaillère de direction : conduite dure — voir la fiche
  • 4.1.1.a.2 État et fonctionnement (phares) : lampe/ source lumineuse défectueuse ou manquante : visibilité fortement réduite — voir la fiche
  • 5.1.1.b.2 Essieux : mauvaise fixation — voir la fiche
  • 3.2.1.a.2 État des vitrages : vitrage fissuré ou décoloré, à l’intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces ou de vision des rétroviseurs — voir la fiche

Afficher les 347 défaillances majeures. Un seul de ces défauts rend le contrôle défavorable : vous avez deux mois pour réparer et passer la contre-visite.

Défaillances critiques : quand la voiture doit rester au garage

Une défaillance critique présente un danger direct et immédiat. Le procès-verbal n'autorise à circuler que jusqu'à minuit le jour du contrôle ; ensuite, rouler revient à circuler sans contrôle technique valide (amende forfaitaire de 135 €). Il faut donc réparer sur place ou faire transporter le véhicule. La nomenclature en compte 130 pour une voiture, par exemple :

  • 1.1.10.a.3 Dispositif de freinage assisté, maître-cylindre : dispositif de freinage assisté ne fonctionnant pas — voir la fiche
  • 1.1.10.b.3 Dispositif de freinage assisté, maître-cylindre : maître-cylindre défectueux ou non étanche — voir la fiche
  • 2.1.1.b.3 État du boîtier ou de la crémaillère de direction : axe de sortie tordu ou cannelures usées : fonctionnalité affectée — voir la fiche
  • 5.1.1.a.3 Essieux : essieu fêlé ou déformé — voir la fiche
  • 3.2.1.a.3 État des vitrages : vitrage fissuré ou décoloré, à l’intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces : visibilité fortement entravée — voir la fiche
  • 4.11.1.b.3 Câblage électrique (basse tension) : câblage (nécessaire au freinage, à la direction) extrêmement détérioré — voir la fiche

Le même défaut peut être majeur ou critique selon son ampleur : un pare-brise fissuré dans la zone balayée par les essuie-glaces est une défaillance majeure (3.2.1.a.2) ; si la visibilité est fortement entravée, elle devient critique (3.2.1.a.3). Afficher les 130 défaillances critiques.

La contre-visite : délai, contenu, prix

Après une défaillance majeure ou critique, la contre-visite doit avoir lieu dans les deux mois suivant le contrôle. Seuls les points en défaut sont revérifiés : présentez le procès-verbal, et si possible la facture de réparation. Passé ce délai, la contre-visite n'est plus possible et il faut repasser un contrôle complet. Son prix est libre, fixé par chaque centre. Tout le détail dans notre guide de la contre-visite.

Comment lire un code de défaillance

Prenons 1.1.10.a.3, « dispositif de freinage assisté ne fonctionnant pas » :

  • 1 : la catégorie, ici le freinage ;
  • 1.1.10 : le point contrôlé, ici le dispositif de freinage assisté et le maître-cylindre ;
  • a : le défaut constaté sur ce point ;
  • 3 : la gravité, ici critique.

Le dernier chiffre suit cette règle (1 mineure, 2 majeure, 3 critique) pour 657 codes sur 665 ; les 8 autres portent un 4 ou un 5. En cas de doute, c'est la gravité imprimée sur le procès-verbal qui fait foi.

Et après le contrôle ?

Importez votre procès-verbal dans votre carnet d'entretien en ligne : les défauts relevés y sont expliqués et deviennent des rappels, jusqu'à la contre-visite puis au prochain contrôle. Pour le calendrier et la durée de validité, consultez notre guide du contrôle technique 2026.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre une défaillance mineure, majeure et critique ?

Une défaillance mineure est notée sur le procès-verbal mais le contrôle reste favorable : pas de contre-visite. Une défaillance majeure rend le contrôle défavorable : contre-visite obligatoire dans les deux mois, et vous pouvez rouler pendant ce délai. Une défaillance critique impose aussi une contre-visite, mais le véhicule n'a le droit de circuler que jusqu'à minuit le jour du contrôle.

Combien y a-t-il de défaillances au contrôle technique ?

Pour une voiture particulière, la nomenclature compte 626 défaillances réparties sur 136 points de contrôle : 149 mineures, 347 majeures et 130 critiques. S'y ajoutent 39 défaillances propres aux véhicules spéciaux (taxis et VTC, auto-écoles, dépanneuses, transport sanitaire). Les totaux cités ailleurs varient selon la version du texte et les catégories de véhicules prises en compte.

Peut-on rouler avec une défaillance majeure ?

Oui. Avec une défaillance majeure, le procès-verbal vous laisse deux mois pour réparer et passer la contre-visite, et vous pouvez circuler pendant ce délai. Au-delà, le contrôle n'est plus valable : il faut repasser un contrôle technique complet.

Que se passe-t-il après minuit avec une défaillance critique ?

Le contrôle technique n'est valable que jusqu'à minuit le jour du contrôle. Ensuite, circuler revient à rouler sans contrôle technique valide, ce qui est sanctionné d'une amende forfaitaire de 135 €. Le véhicule doit être réparé (ou transporté sur un plateau) avant la contre-visite.

Comment lire un code de défaillance sur le procès-verbal ?

Le premier nombre indique la catégorie (1 = freinage, 2 = direction, 5 = essieux, roues et pneus…), les chiffres suivants le point contrôlé, la lettre le défaut constaté. Le dernier chiffre indique presque toujours la gravité : 1 mineure, 2 majeure, 3 critique. En cas de doute, c'est la gravité imprimée sur le procès-verbal qui fait foi.

Sources et méthode

Les points de contrôle, leurs codes et leur niveau de gravité (mineure, majeure, critique) sont ceux de la réglementation française du contrôle technique ; les conseils de préparation viennent de la pratique d’atelier.

  • Arrêté du 18 juin 1991 modifié relatif à la mise en place et à l’organisation du contrôle technique des véhicules (annexe des défaillances)
  • Instructions techniques de l’Organisme Technique Central (UTAC-OTC)
  • Retours d’atelier des garages qui utilisent les logiciels Axium

Rédigé et mis à jour par l’équipe MonCarnetAuto (Axium, éditeur de logiciels pour garages, Sens, Yonne). Une erreur, une précision ? Écrivez-nous, chaque signalement est vérifié. Notre méthode éditoriale.

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